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Contrôle Logistique & entrepôt

Contrôle périodique d’un véhicule

Dix minutes par véhicule et par mois : papiers et équipements obligatoires, pneus et feux, niveaux, freins et habitacle, carrosserie photographiée, entretien à jour. Une décision en fin, apte, avec réserve ou immobilisé, et la courbe de chaque véhicule.

Référence : Code du travail L. 4121-1 et R. 4323-1 (équipements de travail) · Code de la route (équipements obligatoires, contrôle technique, pneus) · recommandations INRS et Carsat, risque routier

À quoi sert ce modèle

Entre deux passages au garage, personne ne regarde un véhicule d’entreprise. Les pneus s’usent, un feu grille, le contrôle technique expire, une bosse apparaît un mardi et personne ne l’a déclarée. Le jour de l’accident ou du contrôle routier, l’employeur doit pourtant prouver qu’il maintenait le véhicule en état : c’est un équipement de travail comme une machine d’atelier.

Ce contrôle, c’est dix minutes par véhicule et par mois, avec le téléphone : les papiers et l’équipement obligatoire, un tour du véhicule pneus et feux, les niveaux, un essai des freins, l’habitacle et le chargement, l’entretien. Chaque dommage se photographie, chaque écart devient une action, et la décision de fin dit si le véhicule roule, roule avec une réparation à planifier, ou reste au garage.

Pour qui : l’artisan et ses camionnettes, la PMI avec ses utilitaires de livraison et ses voitures de service, le responsable de parc d’une collectivité ou d’une société de services. Rempli par le conducteur habituel ou par le responsable de parc. Pour un chariot élévateur ou un engin, il existe une logique de prise de poste quotidienne : c’est un autre modèle.

Fréquence recommandée : une fois par mois par véhicule, plus à chaque changement de conducteur et avant un long déplacement. Toutes les semaines pour un véhicule qui roule chaque jour en livraison.

Ce que mesure le score : la part des points conformes. La cible est 100 % ; un écart sur les freins, les pneus ou les feux ne se compte pas, il immobilise. La courbe par véhicule dit lequel coûte cher, lequel est mal traité, et quand il est temps de remplacer.

Les 32 points de ce modèle

0 questions notées sur 32. Chaque question a son type de réponse et, quand c’est utile, un seuil d’alerte.

Ce modèle est un point de départ. Une fois copié dans votre compte, tout se modifie : les questions, leur formulation, les seuils, les sections, et vous ajoutez vos propres points de mesure.

Le véhicule

  1. Kilométrage au compteur

    À chaque contrôle : c’est le kilométrage qui déclenche la révision.

    Valeur en km

  2. Prochaine échéance : contrôle technique ou révision

    La plus proche des deux. Créez une action à sa date si elle tombe avant le prochain contrôle.

    Date

  3. Occasion du contrôle

    Choix dans une liste

Papiers et équipements obligatoires

  1. Certificat d’immatriculation et attestation d’assurance à bord, en cours de validité

    La vignette d’assurance n’existe plus, l’attestation reste obligatoire à bord.

    Conforme / Non conforme / N/A

  2. Contrôle technique en cours de validité

    Regardez la vignette sur le pare-brise et le procès-verbal dans la boîte à gants.

    Conforme / Non conforme / N/A

  3. Gilet haute visibilité accessible depuis le siège, triangle de présignalisation présent

    Conforme / Non conforme / N/A

  4. Roue de secours ou kit anti-crevaison, cric et clé présents et en état

    Une roue de secours dégonflée ne sert à rien : vérifiez-la aussi.

    Conforme / Non conforme / N/A

  5. Extincteur et trousse de secours présents et en date, si le véhicule en est équipé

    N/A si l’entreprise n’a pas fait ce choix.

    Conforme / Non conforme / N/A

  6. Carnet de bord ou consignes d’utilisation présents (procédure en cas d’accident, constat, numéros utiles)

    Conforme / Non conforme / N/A

Pneus, feux et carrosserie

  1. Pneus : usure au-dessus des témoins, pas de coupure, de hernie ni d’usure irrégulière

    1,6 mm est le minimum légal ; changez à 3 mm pour rouler sous la pluie. Une usure d’un seul côté, c’est un parallélisme à faire.

    Conforme / Non conforme / N/A

  2. Pressions vérifiées et ajustées, roue de secours comprise

    La valeur est sur l’étiquette de la portière.

    Conforme / Non conforme / N/A

  3. Tous les feux fonctionnent : position, croisement, route, stop, clignotants, recul, plaque, antibrouillard

    Conforme / Non conforme / N/A

  4. Pare-brise et rétroviseurs sans impact dans le champ de vision, essuie-glaces et lave-glace efficaces

    Conforme / Non conforme / N/A

  5. Aucun dommage de carrosserie nouveau non déclaré ; les dommages existants sont photographiés

    Photographiez les quatre faces à chaque contrôle, même sans dommage : c’est la preuve datée.

    Conforme / Non conforme / N/A

  6. Plaques d’immatriculation lisibles et fixées, éclairage de plaque en état

    Conforme / Non conforme / N/A

Niveaux et sous le capot

  1. Huile moteur entre les repères mini et maxi

    Moteur froid, véhicule à plat.

    Conforme / Non conforme / N/A

  2. Liquide de refroidissement au niveau, sans fuite ni dépôt

    Conforme / Non conforme / N/A

  3. Liquide de frein au niveau

    Un niveau qui baisse sans fuite, ce sont des plaquettes usées.

    Conforme / Non conforme / N/A

  4. Liquide lave-glace plein

    Conforme / Non conforme / N/A

  5. Aucune fuite visible sous le véhicule ni trace au sol à l’emplacement habituel

    Conforme / Non conforme / N/A

  6. Batterie fixée, cosses propres et serrées, pas de trace de coulure

    Conforme / Non conforme / N/A

Habitacle et conduite

  1. Aucun voyant allumé au tableau de bord une fois le moteur démarré

    Un voyant « depuis longtemps » est un défaut en attente.

    Conforme / Non conforme / N/A

  2. Freins : pédale ferme, pas de bruit ni de vibration, frein à main qui tient en pente

    Conforme / Non conforme / N/A

  3. Direction et suspensions : pas de jeu, de bruit ni de tirage à l’essai

    Conforme / Non conforme / N/A

  4. Ceintures, sièges et appuis-tête en état, verrouillage des ceintures fonctionnel

    Conforme / Non conforme / N/A

  5. Klaxon, désembuage, chauffage et climatisation fonctionnels

    La climatisation, c’est aussi le désembuage l’hiver.

    Conforme / Non conforme / N/A

  6. Chargement arrimé, séparation cabine et espace de charge en place, rien qui traîne au sol de la cabine

    Une caisse à outils libre devient un projectile au premier freinage.

    Conforme / Non conforme / N/A

  7. Propreté intérieure correcte, pas de déchets ni d’odeur de carburant

    Conforme / Non conforme / N/A

Entretien et décision

  1. Entretien à jour selon le carnet : révision dans les délais de kilométrage et de temps

    Regardez l’étiquette de la dernière révision et comparez au compteur.

    Conforme / Non conforme / N/A

  2. Les écarts du contrôle précédent ont été corrigés

    Kaizen.fr liste les actions ouvertes de ce véhicule.

    Conforme / Non conforme / N/A

  3. Décision

    Immobilisé : freins, pneus, direction ou feux en défaut, le véhicule ne sort pas. Réserve : il roule, une réparation est planifiée avec une date.

    Immobilisé / Réserve / Apte

  4. Réparations à planifier

    Ce qu’on donne au garage. À créer aussi en actions, avec une date.

    Texte libre

Construit avec Kaizen.fr

Ce modèle emploie 6 des 10 types de réponse du moteur. Les voici tous : votre formulaire se compose avec ceux que votre métier demande.

  • Valeur numérique avec unité employé ici
  • Valeur cible ± tolérance
  • Note
  • Pourcentage
  • Échelle personnalisée employé ici
  • OK / NOK employé ici
  • Liste de choix employé ici
  • Texte libre employé ici
  • Date employé ici
  • Photo à fournir

Comment l’utiliser

  1. Mettez l’immatriculation dans « Lieu ou périmètre ». Chaque véhicule aura sa courbe, son taux d’écarts et son historique de photos : c’est le carnet du véhicule, sans carnet.
  2. Photographiez toute la carrosserie à chaque contrôle, même sans dommage. Le jour où une bosse apparaît, vous saurez entre quels contrôles, et le litige avec le loueur ou l’assureur se règle en deux minutes.
  3. Faites les feux à deux : l’un au volant, l’autre qui tourne autour. Seul, on oublie les feux stop et le recul.
  4. Relevez le kilométrage à chaque fois. C’est lui qui déclenche la révision, pas la date ; et sur la courbe, c’est lui qui explique l’usure.
  5. Un écart de sécurité (freins, pneus, direction, feux) vaut immobilisation, pas action à quinze jours. La décision en fin de grille est là pour ça.
  6. Le conducteur habituel remplit, le responsable relit. La courbe par véhicule montre vite si un véhicule est mal traité ; on en parle avec des faits.

Les erreurs classiques

  • Contrôler depuis le siège du conducteur. Les pneus, la carrosserie, les feux arrière et le dessous ne se voient qu’en tournant autour.
  • Ignorer un voyant « depuis longtemps ». Un voyant moteur ou ABS allumé en permanence, c’est un défaut en attente, pas une habitude.
  • Oublier l’arrimage du chargement. Dans un utilitaire, une caisse à outils non arrimée devient un projectile au premier freinage.
  • Laisser la date du contrôle technique dans la tête de quelqu’un. Saisissez-la : le relevé suivant la rappellera.
  • Ne pas déclarer les petits chocs. Ils s’additionnent et, sans photo datée, ils reviennent au dernier conducteur.

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